中航工業(yè)預(yù)測，2012-2031年間，中國航空客運的年均增長率將分別達(dá)到8%.其中，到2031年，中國航空客運周轉(zhuǎn)量將接近2.1萬億人公里。為滿足運量增長的需求，未來20年，中國民用客機(jī)機(jī)隊規(guī)模為5545架，其中大型噴氣客機(jī)4594架、支線飛機(jī)951架。同時，還預(yù)測未來20年將有1052架飛機(jī)退役。因此，中國航空公司今后20年將需要補(bǔ)充4933架飛機(jī)，其中80%用于滿足運量需求，20%用于替換退役飛機(jī)。

　　航空用永磁電機(jī)電機(jī)產(chǎn)品分析

　　1、稀土永磁無刷直流電動機(jī)(直流電機(jī) 微電機(jī) 減速電機(jī))

　　由于稀土永磁無刷直流電動機(jī)獨特的優(yōu)點，其在飛機(jī)上的應(yīng)用速度也在加快。在功能上和性能上都在向更高水平發(fā)展。

　　2、稀土永磁有限轉(zhuǎn)角力矩電機(jī)

　　該電機(jī)可在一定角度范圍內(nèi)直接驅(qū)動負(fù)載做快速運動和準(zhǔn)確定位。其特點是：在有限的轉(zhuǎn)角內(nèi)出力大、響應(yīng)快、定位精度高、可靠性高、體積小、重量輕。以該電機(jī)為核心可組成一種特殊的高精度、高可靠性位置伺服系統(tǒng)。

　　3、稀土永磁有刷直流電機(jī)(直流電機(jī) 微電機(jī) 減速電機(jī))

　　有刷直流電動機(jī)仍是目前我國飛機(jī)上使用最多的一種電機(jī)。該電機(jī)雖然有一些固有缺點，但由于其成本相對較低、工藝成熟、特性不錯，因而在一些系統(tǒng)中仍在發(fā)揮重要作用，并不斷尋求技術(shù)進(jìn)步。采用稀土永磁勵磁可有效提高功率密度；采用多種余度形式提高容錯性；采用多元合金貴金屬電刷和換向器改善換向性能，延長壽命；采用空心杯電樞結(jié)構(gòu)減小轉(zhuǎn)動慣量等。

　　4、稀土永磁直線電機(jī)

　　飛機(jī)電液伺服閥、氧氣閥、應(yīng)急放油閥、電動活門、發(fā)動機(jī)油門桿等直線運動場合的負(fù)載推力并不大，使用蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)或者旋轉(zhuǎn)絲杠結(jié)構(gòu)僅僅希望能將旋轉(zhuǎn)運動變?yōu)橹本€運動，但卻不適應(yīng)飛機(jī)快速作動閥高可靠性、高頻響和直接驅(qū)動的性能要求。

　　5、稀土永磁發(fā)電機(jī)

　　目前國內(nèi)外已發(fā)展500~2000VA的無人機(jī)用稀土永磁同步發(fā)電機(jī)系列、45～150kVA機(jī)載電源系統(tǒng)用大容量稀土永磁發(fā)電機(jī)。為了滿足航空電源品質(zhì)的日益高標(biāo)準(zhǔn)需求，一種自適應(yīng)復(fù)合勵磁稀土永磁發(fā)電機(jī)正在受到國內(nèi)外的關(guān)注。該發(fā)電機(jī)融合了稀土永磁和電勵磁發(fā)電機(jī)的特點，具有高效和良好的電壓自調(diào)整能力。

　　6、稀土永磁雙凸極電機(jī)

　　稀土永磁雙凸極電機(jī)是在開關(guān)磁阻電機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型電機(jī)，在定子或轉(zhuǎn)子上植入稀土永磁體，其輸出轉(zhuǎn)矩更大，并具有高可靠性及容錯性，因而在航空領(lǐng)域展示出良好的應(yīng)用前景。

　　永磁電機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　永磁電機(jī)采用永磁體生成電機(jī)的磁場，無需勵磁線圈也無需勵磁電流，效率高結(jié)構(gòu)簡單，是很好的節(jié)能電機(jī)，隨著高性能永磁材料的問世和控制技術(shù)的迅速發(fā)展，永磁電機(jī)的應(yīng)用將會變得更為廣泛。

　　發(fā)達(dá)國家掌握永磁電機(jī)高端技術(shù)

　　日本、德國、美國、
深圳市振合機(jī)電設(shè)備有限公司主營產(chǎn)品：步進(jìn)電機(jī)、直線步進(jìn)電機(jī)、步進(jìn)伺服步進(jìn)驅(qū)動器、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動器、一體式步進(jìn)剎車步進(jìn)電機(jī)、防水步進(jìn)電機(jī)、無刷電機(jī)、伺服電機(jī)等各類型號的步進(jìn)電機(jī)，歡迎來電咨詢。電話：15818698488